在許多起重機(jī)選擇市場，如何選擇一個完美的起重機(jī)確實(shí)有一定的規(guī)則。在不同的環(huán)境下，起重機(jī)的選擇也不同。在不同的需求下，起重機(jī)的選擇越來越重要。在了解起重機(jī)性能的選擇上是比較準(zhǔn)確的。為了不影響操作，當(dāng)工作區(qū)域不允許有任何支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，懸掛式單梁起重機(jī)是一個完美的選擇。該起重機(jī)系統(tǒng)要求屋頂結(jié)構(gòu)能夠承受起重機(jī)的強(qiáng)度和安全載荷。用戶可以在一組固定軌道上安裝多個主梁，大大提高了生產(chǎn)效率。這種商品是鋼制的，起重量75-2000公斤，主梁全長可達(dá)10米，而傳統(tǒng)的梁式起重機(jī)，只有三分之一的力用于規(guī)劃和轉(zhuǎn)移封閉軌道。桁架軌道的規(guī)劃使跨度更大，設(shè)備規(guī)劃更靈活。單梁起重機(jī)的起重量可達(dá)2000kg，軌道類型和跨度多種多樣。預(yù)制規(guī)范的模塊化規(guī)劃使設(shè)備更容易在任何15厘米厚的普通鋼筋混凝土地面上擴(kuò)展和移動。封閉型軌的規(guī)劃可以減少污染和粉塵，剛性固定型軌更有利于載荷定位。鋼軌強(qiáng)度高，一次冷輾成形，重量輕，精度高，軋制表面光滑，滾輪阻力小，適用范圍廣，可用于多種物料輸送環(huán)境，單臺運(yùn)行機(jī)組，設(shè)備簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，減少了設(shè)備時(shí)間和成本。懸掛式單梁起重機(jī)簡單方便，減少了設(shè)備的時(shí)間和成本。提高了生產(chǎn)效率，提高了操作人員的滿意度，完善了安全生產(chǎn)環(huán)境，完成了投資的快速回報(bào)。相比之下，我們的計(jì)劃是輕載(不超過2000公斤)、組件設(shè)備、加工、碼垛、注塑、倉儲裝卸、加工設(shè)備保護(hù)、卡車服務(wù)中心。但是，單梁懸掛起重機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)扭力問題和不同的操作步驟，使起重機(jī)無法正常工作，容易形成懸掛輪對和工字鋼軌道的損壞，給安全生產(chǎn)帶來危險(xiǎn)。本文論述了扭轉(zhuǎn)問題的構(gòu)成要素及其處理方法。
一、懸掛起重機(jī)的擺動
懸掛起重機(jī)的啟動和制動是通過自動輪與工字鋼軌道的碰撞來完成的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上的自動輪碰撞力不一致，起重機(jī)一定會發(fā)生扭曲。接下來根據(jù)不同的扭曲場景分析其攻擊要素和處理方法。
當(dāng)起動和運(yùn)行時(shí)沒有明顯的扭力，停車時(shí)有明顯的扭力時(shí)，應(yīng)調(diào)查擺動側(cè)的自動輪是否隨扭力而轉(zhuǎn)動，這可以確定是兩側(cè)制動不一致引起的。啟動時(shí)，電機(jī)同步啟動，無扭結(jié)現(xiàn)象。如果自動輪沒有扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，則不是制動問題，而是由自動輪一側(cè)的懸掛引起的。
扭擺在啟停過程中有兩種情況：一是一側(cè)電機(jī)損壞，剎車失靈;二是一側(cè)端梁自動輪碰撞力過小或懸空。如果電機(jī)損壞，制動器失靈，更換或校正電機(jī)，調(diào)整制動器。自動輪懸掛引起扭擺起止有兩個條件：一是設(shè)備形成的工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面和端梁自動輪不能有效接觸;二是工字鋼本身有誤差，如果內(nèi)齒輪側(cè)誤差過大，則僅為自動車輪走行側(cè)，也可形成自動車輪與工字鋼軌道踏面不碰梁。無論哪種情況，自動車輪在起動時(shí)都不能接觸到工字鋼軌道踏面。自動車輪滾動，但不實(shí)用的步行和呈現(xiàn)滯后。當(dāng)對方行走一定距離時(shí)，滑面被大腿移動。中間停車時(shí)，雖然卡瓦一側(cè)的自動輪已經(jīng)停止?jié)L動，但制動自動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，沒有令人滿意的沖撞力。如果車輪在慣性的作用下繼續(xù)向前移動，它仍然會表現(xiàn)出扭轉(zhuǎn)。因此，如何有效地使自動車輪與工字鋼軌道踏面接觸是解決這一問題的關(guān)鍵。因此，當(dāng)設(shè)備為懸掛式起重機(jī)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
在懸掛起重機(jī)的設(shè)備規(guī)范中，輪軌間隙允許有3-5mm的誤差，因此起重機(jī)車輪與工字鋼軌道之間有一定的間隙，懸掛起重機(jī)的車輪踏面為錐面，在起重機(jī)運(yùn)行過程中，受各種因素的影響，使起重機(jī)在縱向運(yùn)行時(shí)接近某一側(cè)。此時(shí)，另一側(cè)的車輪也將被懸掛。在這種情況下，上述調(diào)整方法并不是很有用，除非起重機(jī)的受力輪始終處于懸掛狀態(tài)，否則在跨度方向上的位移不會影響自動輪與軌道踏面之間的接觸情況，這顯然不符合起重機(jī)本身的要求。
為此，我們將把起重機(jī)驅(qū)動設(shè)備從自動側(cè)的一側(cè)改為一臺電機(jī)驅(qū)動每側(cè)一個自動輪和一個帶齒從動輪的方式。這種改進(jìn)可以使上述一系列扭曲問題容易解決，且增加的成本不大。這是一種實(shí)用的方法。一。懸掛起重機(jī)運(yùn)行問題的處理方法，如自動側(cè)齒輪2、減速器3、自動側(cè)小齒輪4、工字鋼軌道5、墻拉6、強(qiáng)制側(cè)齒輪7、傳動軸8、強(qiáng)制側(cè)小齒輪，對在用和待用的單元是可行的。實(shí)踐證明，這些方法簡單、經(jīng)濟(jì)可靠。設(shè)備方便，節(jié)省費(fèi)用，是提高懸掛起重機(jī)擺動性能的理想途徑
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