立柱式剛性軌道起重機是自主制做鋼架結構沿軌道或無軌安全通道運移的架構型起重設備，立式剛度路軌起重設備在安裝時，通常因為當場室內空間和高寬比受到限制情況嚴重，另外安裝后不可以危害原先的生產工藝流程，目前的立式剛度路軌起重設備立桿的上邊都選用承重梁聯接，并做為剛度路軌的懸架梁懸架。
小轎車剛度路軌順著大貨車剛度路軌方位隨意挪動，在一些加工廠一些地區(qū)不僅應用好幾個小轎車剛度路軌另外提高機器設備。但現階段大中型吊裝機器設備不能滿足室內空間和高寬比下受到限制自然環(huán)境下工作 。
因而，必須開發(fā)設計這種立式剛度路軌起重設備系統(tǒng)軟件，可以處理所述難題。
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技術性保持因素：
本發(fā)明專利明確提出了這種立式剛度路軌起重設備系統(tǒng)軟件，其可以根據簡單的構造，保持隨意提高運送、占有室內空間小的目地。
依據本發(fā)明專利的這種立式剛度路軌起重設備系統(tǒng)軟件，包含：
支撐點組織，上述支撐點組織包含平行面設定的首位承重梁和其次承重梁，上述首位承重梁和上述其次承重梁正下方下設好幾個立桿，用以支撐點上述首位承重梁和上述其次承重梁;
大貨車升降機構，上述大貨車升降機構豎直設定于上述首位承重梁和上述其次承重梁下;
小轎車升降機構，上述小轎車升降機構與上述首位承重梁平行面設定，聯接至上述大貨車升降機構正下方，并可以順著大貨車升降機構正下方挪動;
走動小轎車，上述走動小轎車設定于上述小轎車升降機構正下方，并可以順著上述小轎車升降機構正下方挪動。
甄選地，上述大貨車升降機構包含：
兩只大貨車剛度懸梁，上述兩只大貨車剛度懸梁根據對抱設備固定不動于上述承重梁正下方，并挨近上述承重梁兩邊;
兩只大貨車剛度路軌，上述兩只大貨車剛度路軌根據好幾個首位提升豎梁固定不動聯接于上述兩只大貨車剛度懸梁下方。
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